Forum Kowalskie

Tak się stało, że zachorowałem na MR 80. Jedynym lekiem będzie jego zakup w przeciągu 1-2 roku. I to tyle tytułem wstępu, przechodzę do meritum. Pytanie kieruję do szczęśliwych posiadaczy resoraków i sprężarkowych. Na co zwracać uwagę przy zakupie? Jakie są częste wady? Jak wygląda sprawa kupna części zamiennych? Koszty eksploatacji.

MR80 najważniejsza część młota zużywająca się to sprzęgło cierne,trzeba zwrócić uwagę na grubość okładzin a reszta młota jest prosta jak budowa cepa,przy użytkowaniu trzeba pilnować smarowania i to na tyle

Okładziny sprzęgła. A czy nabicie nowych jest możliwe?

tego to ja niestety nie wiem,MR80 jest w pierony w naszym kraju to na pewno gdzieś się jakieś znajdują.Plus jest ten że one tak szybko się nie zdzierają to na chwilkę wystarczą

mam na oku mr80 ale bez silnika. Postaram się zapodać zdjęcia.

Zwróć uwagę na stan prowadnicy bijaka bo widziałem już takiego co mu się regulacja skończyła.Dobrze żeby miał już trochę różnych kształtowych babek , do smarowania nie żałuj smaru grafitowego ,cała reszta jest do wyregulowania.

na Hefastion widziałem Czeskiego resoraka podobnego do naszych ale tamten był jakby z muzeum wyciągnięty totalny zabytek,a robotę robił zajebiście czyli resoraki przez swą prostą konstrukcje są nie do zajechania

Oglądałem dziś mr80... masakra, jedna wielka kupa rdzy. Nawet nie pytałem o cenę. Babka wyglądała jakby tłukli na niej coś na zimno,,, brak silnika, nie smarowane to było chyba od 20 lat. Odpuszczam sobie.

Jak by za to chcieli cenę złomu użytkowego tj około 1 zł kg to bym się zdecydował , bo wszystko da się zrobić ale więcej jak 1zł kg to żal dawać :-?

już sama rdza świadczy jak dbali o niego,daj se spokój,póżniej będzie cie to kosztowało więcej niż resorak na chodzie

chyba ze da sie zamontowac czesci jakiejs samorobki do podstawy mr80. ale to pewnie byloby za duzo zabawy.

Wszystko da sie zrobić tylko kwestia ceny :-P Za wiele części tam nie ma co mogą polecieć , panewki dotoczysz albo od Ursusa C-385 podpasujesz , luzy na bijaku skorygujesz ew prze frezujesz w/w elementy i działa , pióra do resora tez powstawiasz jak połamane , sprzęgło hamulec ciężko zepsuć , jak nawet zajedziesz to na 85 % da się to nabić nowe okładziny . Tylko kwestia pieniędzy i zaplecza :-? No i chęci

Wklejam jednak foty tego zabytku... rok 1956. Ciekawym jest że na tabliczce jest nazwa ms 80 a nie mr 80

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/40d ... 3e31c.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/88b ... ab195.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5e3 ... 722f7.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ea0 ... 962ae.html

Eeee tam zabytku , mi gościu chciał wcisnąć Ajaxa z Breslau rok 1936 , na pas transmisyjny i co najśmieszniejsze za 5 koła . Oczywiście wersja że to w pełni sprawne . ten twój w porównaniu do tego ajaxa to jak mercedes z maluchem . A tak między nami ile krzyczał za tego szrota gościu ???