Forum Kowalskie

Witam serdecznie idzie zima przymierzam się do zrobienia młota kowalskiego, jakie często w Stanach można spotkać z uwagi na jego wielkość a moje ograniczone miejsce.
Znalazłem jakiś interesujące zdęcia, ale mam pytanie odnośnie sprzęgła i hamulca w tym wynalazku, może któryś z kolegów mi coś podpowie???

sprytne rozwiązanie dwie tarcze hamulcowe jedna sie suwa na wałku po wpuście i naciety rowek na pasek w czesci wentylowanej

Wydaje mi się że łapki dociskając tarczę jedną do drugiej wprawiają młot w ruch pytanie czy po rozłączeniu ( zmniejszeniu nacisku ) jest jakaś między nimi tarcza która to wyhamuję ??
Czy też sam musi wyhamować, a jak tak to ile uderzeń to zajmuje.

Tego typu konstrukcje popularne są w Stanach, w Rosji, ale u nas nie za szczególnie się przyjęły. Może przełamiesz lody Powodzenia.

Rafał Galas, w tym modelu co pokazales nie ma hamulca tylko mlot zatrzymuje sie sam wszystko tu widac wyraznie na 2 fotce przypatrz sie jest dzwignia popycha tą tarczę po lewo po czym sie zwierają i zaczyna sie zabawa z rozgrzanym metalem

Widziałem też podobny z silnikiem na pas transmisyjny na przeciw wadze ze szczęką samochodową , silnik po naciśnięciu na pedał napędza koło zamontowane na górze po zmniejszeniu nacisku szczęka wyhamowuje urządzenie.
Jak panowie myślicie które rozwiązanie jest lepsze??

Masz racje że są mało popularne mnie zaintrygowały jego gabaryty, na całą kuźnię udało mi się zbudować warsztat 35m2 trochę został już zagracony, a na młot resorowy potrzebne jest trochę miejsca.

Zapoznaj się z tematem ,,Budujemy młot resorowy" Znajdziesz tam też i takie konstrukcje. Moim zdaniem, niewielka powierzchnia jaką zajmują to jedyny ich plus.

mam jeszcze coś takiego też jest niewielki ale tak jak tamten nie posiada hamulca, wydaje mi się że na jednym i drugim nie można precyzyjnie uderzać albo wali albo nie!!

W tym ostatnim zastanawia mnie tylko ilośc przekładni pasowych, zanim dojdzie do mimośrodu

W tym ostatnim sądzę, że ilość przekładni jest spowodowana koniecznością redukcji ilości obrotów mimośrodu. Poza tym chyba jest na nim możliwość regulacji "siły" udarzenia młota poprzez odpowiedni naciąg paska pomiędzy silnikiem a pierwszym kołem pasowym.

Link do tematu podanego przez Banana:
viewtopic.php?t=43

To tak jak w tym pierwszym przypadku siła nacisku na tarczę czy też koło zwiększa siłę uderzenia.
Mam trochę materiału zostanę chyba przy pierwszych projektach i zobaczymy co wyjdzie!
Dziękuje za wypowiedzi postaram się robić na bieżąco fotki z budowy i wstawiać je na forum.

Poza tym kiepski pomocnik jest chyba lepszy niż żaden

Silnik lepiej umieścić osobno na podłożu wtedy nie jest poddawany tak dużym drganiom

pooglądaj kolego tą stronkę cała masa ciekawych pomysłów i to nie tylko młoty ale i taśmówki i wiele innych bajerów. http://gonza-rytec.rajce.idnes.cz/tire_hammer/