moje miejsce

czaja1244 · Post autor: **czaja1244** » 04 mar 2013, 20:05

Witam oto mój park maszyn..... na razie jest bałagan straszny ale sami wiecie jak to jest:P....
https://lh3.googleusercontent.com/-r6ZM ... ie0212.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/-U29D ... ie0214.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-X4nn ... ie0215.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-FvUT ... ie0216.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-1QUd ... ie0217.jpg

https://lh3.googleusercontent.com/-NxbI ... ie0219.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-zvEV ... ie0460.jpg
nie umiałem inaczej wkleić fotek sorka

młot stoi tak 6 latek bo pekła obudowa i kombinuje jak ją zespawać i sklamrować może ma ktoś pomysł?
https://lh6.googleusercontent.com/-1Qpb ... ie0213.jpg

Post autor: **BANAN** » 04 mar 2013, 20:14

Obawiam się ,że spawanie nic mu nie pomoże

,ale mamy tu spawaczy z papierami, niech się wypowiedzą. To z tego co widzę przy korbowodzie.W takim stanie go kupiłeś czy pękł w użytkowaniu?

Post autor: **Aries** » 04 mar 2013, 20:17

Zazdraszczam takich sprzętów. Miło popatrzeć - aż dreszcze przechodzą...

czaja1244 · Post autor: **czaja1244** » 04 mar 2013, 20:26

gromadzę ja z ojcem od lat. w tym roku obiecałem sobie że wreszcie uruchomię młota plan jest taki żeby sklamrować górną część z dołem i zespawać. może ktoś wie co to za młot jakiś opis książka itp..... sam młot ważył nie całe 3 tony a pień 1,5 tony

Post autor: **BANAN** » 04 mar 2013, 20:31

Ciężar bijaka 75 kg,tyle doczytałem z fotki,co jest napisane pod spodem? Szabota jak w BECHE , reneq i Helga mogli by coś więcej powiedzieć o tym młocie.

czaja1244 · Post autor: **czaja1244** » 04 mar 2013, 20:32

korbowód jest cały tylko obudowa tym miejscu pękła. kupiłem całego w trakcie transportu pękło pech jak s...... no

Post autor: **Grzegorz K.** » 04 mar 2013, 20:36

Ała...

Wiem że spawa się bloki silników... ale nic więcej nie umiem ci powiedzieć.

Post autor: **Aries** » 04 mar 2013, 20:40

Niektórzy nawet kleją (serio)

Krzysztof Assman · Post autor: **Krzysztof Assman** » 04 mar 2013, 20:41

piękny park maszyn . Pogratulować , a młota szkoda , oj szkoda .

Post autor: **BANAN** » 04 mar 2013, 20:44

Aries, Gdyby chodziło tylko o doszczelnienie by olej nie uciekał. w tym miejscu wał jest dosyć mocno targany. Chociaż co ja za głupoty opowiadam,wał jest w osi koła pasowego, zakleić żywicą ustawiać i ognia.

czaja1244 · Post autor: **czaja1244** » 04 mar 2013, 21:00

ze skrętarki do tralek zrobiłem też jak widzicie na focie zwijarkę do c i s itp działa rewelka

, jutro rzuce więcej fotów

Wilk · Post autor: **Wilk** » 05 mar 2013, 16:38

Mogę się mylić, ale wydaje mi się, że w tym miejscu jest łączenie dwóch części korpusu. Widać chyba linię podziału dookoła.
Co to za klucha tam wklejona jest? Może już ktoś tam coś naprawiał, albo jakieś wady odlewnicze.
Masz go sześć lat i jeszcze nie zdarłeś w tym miejscu farby, żeby to dokładnie obejrzeć?

czaja1244 · Post autor: **czaja1244** » 06 mar 2013, 16:38

Wilku obejrzałem go dokładnie, na żywo lepiej widać wszystko. dla mnie te 6 lat to jak 2 tygodnie

. zawsze coś wyskoczy i nie ma czasu albo są inne problemy (ŻYCIE). teraz powoli chce go poskładać zespawać zkotwić itp i odpalić na sucho jak wszystko będzie gites, to wtedy zajmę się fundamentem i osadzeniem

Post autor: **BANAN** » 06 mar 2013, 16:46

Tylko sprawdź czy jest olej do smarowania i szmatką z olejem wyczyść tą rdzę z tloka.

Wilk · Post autor: **Wilk** » 06 mar 2013, 20:31

Więc co jest pod tą szpachlą?
Ja bym nie spawał. Moim zdaniem wprowadzi to niepotrzebne naprężenia. Obejrzał bym dokładnie i skręcił klamrami w ten sposób, że z zewnątrz i od środka dał bym blachę ok. 10mm(lub grube płaskowniki), i skręcił je ze sobą. Dodatkowo od środka przeciwnakrętka. Otwory w korpusie musisz rozplanować w strategicznych punktach, żeby nie osłabić nadmiernie odlewu.

Sprawdź jeszcze, czy pompka podaje olej i czy drożne są rurki doprowadzające. Jak zdejmiesz rurki to puść jakieś WD do cylindrów, żeby było na rozruch, na pewno nie zaszkodzi.
Zerknij sobie też jak są smarowane łożyska wału i łożyska korbowodu. U mnie np. sworzeń tłokowy jest smarowany olejem z cylindra, przez mały otworek.

Sprawdź kliny, zwłaszcza górnego kowadła, nie może wystawać poza obrys bijaka i powinien mieć blokadkę przed cofnięciem. Zerknij jak dolegają kowadła-powinny przylegać całą powierzchni podstawy itd.