Budujemy młot resorowy

Wilk · Post autor: **Wilk** » 20 lut 2012, 12:05

Ja bym dał jednak dwie, bo tam gdzie nie zakontrujesz, będzie luz między śrubą i nakrętką i po jakimś czasie Ci tam gwint uszkodzi.

Barni · Post autor: **Barni** » 21 lut 2012, 17:13

dziś powstał korbowód
Obrazek

Post autor: **BANAN** » 21 lut 2012, 19:12

Słup na którym wspiera się resor,wygląda teraz mizernie w porównaniu z resztą,nie wykluczone,że jak pójdzie w ruch,będziesz go musiał wzmocnić , pomyśl też o przeciwwadze na kole korbowodowym,będzie równiej pracował korbowód.

Barni · Post autor: **Barni** » 21 lut 2012, 19:25

BANAN pisze:Słup na którym wspiera się resor,wygląda teraz mizernie w porównaniu z resztą,nie wykluczone,że jak pójdzie w ruch,będziesz go musiał wzmocnić , pomyśl też o przeciwwadze na kole korbowodowym,będzie równiej pracował korbowód.

Słup będzie połączony z szabotą, ewentualnie skąbinuje ceownik albo 2-teownik i wzmocnie.
nie rozumiem o co chodzi z tą przeciwwagą, mogł byś wytłumaczyć?
narazie jestem zadowolony że mechanizm moge orocić ręką bez wysiłku bo tego sie bałem.

Post autor: **BANAN** » 21 lut 2012, 19:53

Na kole zaznaczyłem na zielomo miejsce,gdzie należałoby zamocować przeciwwagę, co też dzisiaj uczyniłem w swoim

Barni · Post autor: **Barni** » 21 lut 2012, 20:03

ok rozumiem o co chodzi. Jak bede miał możlowość to sie i przeciw wage zrobi

Dzięki za cenne info.

Post autor: **BANAN** » 22 lut 2012, 18:39

Kurcze

,zastanawiam się,czy nie popełniłem błędu,ta przeciwwaga powinna chyba być z drugiej strony,by silnik miał łatwiej obrócić korbowodem,co o tym sądzicie?

sdr3 · Post autor: **sdr3** » 22 lut 2012, 19:51

Myślę, że najlepszym rozwiązaniem w tego typu maszynie byłoby zastosowanie ciężkiego koła zamachowego, tak żeby w żadnym momencie korbowód "nie ciągnął" wału korbowego - analogia do starych silników jednocylindrowych dużej pojemności.

Albo jeszcze lepiej koło dwumasowe coby nie szarpało przy ruszaniu

Żarcik taki

Barni · Post autor: **Barni** » 23 lut 2012, 12:41

Najlepszym rozwiązaniem było by sprzegło cierne tarczowe i cieżkie koło zamachowe pracujace niezależnie do pracy korbowodu. Koło wystaczyło by raz rozpędzić wtedy silnik by sie nie męczył podczas przenoszenia napędu, takie rozwiązanie zdaje sie jest stosowane w MR 80.
Tylko to są większe koszty niestety

Barni · Post autor: **Barni** » 23 lut 2012, 16:45

Niewiem czy jednak nie za sztywny resor dałem (środkowe pióro 15mm, 2 pozostałe po 8mm) bo próbowałem go rozbujać żeby walił w kowadło było te 3 udezenia na sec. ale musiałem opuscic bijak nad samo kowadło, prześwitu bylo z 8 mm.
podejrzewam że będe musiał zwiekszyć skok korbowodu

Post autor: **BANAN** » 24 lut 2012, 05:10

Nie zwiększaj skoku,raczej rozejrzyj się za dwoma cieńszymi piórami w miejsce tego jednego grubego .We wspomnianym MR-80 jest dużo piór,ale o grubości 5 mm,jeśli przyjrzeć się pracującemu powoli MR-owi ,to widać jak te pióra przesuwają się między sobą.A może za mocno skręciłeś pióra?

Barni · Post autor: **Barni** » 24 lut 2012, 08:55

pióra napewno nie są za mocno skręcone, dałem obejmy sprzężynujące.

Post autor: **BANAN** » 24 lut 2012, 09:22

Pozostaje Ci wymiana tego jednego grubego pióra na cieńsze.I le może ważyć bijak?

Barni · Post autor: **Barni** » 24 lut 2012, 09:40

u mnie bijak waży jakieś 30-35 kg żeby mieć pewniść musiałbym go zdemontować i zważyć

Post autor: **BANAN** » 24 lut 2012, 10:36

Więc jest porównywalny z moim,wstaw więc dwa 8 milimetrowe pióra zamiast tego jednego grubasa,będzie dobrze.I jeszcze jedno ,obejrzałem zdjęcia twojego młota i wydaje mi się,że między śrubami spinającymi resor z bijakiem jest za mały luz,resor może się między nimi blokować i dlatego pewnie nie możesz uzyskać dużego skoku na bijaku.